軸承加熱器的應用應該是支撐,即用于軸承,軸承加熱器只是其作用的一部分,支撐本質(zhì)上可以承擔徑向負荷。也可以理解為是用來(lái)固定軸的。固定軸只能旋轉,控制軸向和徑向的移動(dòng)。電機沒(méi)有軸承就不能工作。
軸可能向任何方向移動(dòng),因此電機工作時(shí)軸只能旋轉。傳動(dòng)在理論上是無(wú)法實(shí)現的,不僅如此,軸承也會(huì )影響傳動(dòng),為了減小這種影響,需要對高速軸的軸承進(jìn)行良好的潤滑,有些軸承本身就已經(jīng)潤滑,稱(chēng)為預潤滑軸承,許多軸承需要潤滑油將滑動(dòng)摩擦轉化為滾動(dòng)摩擦,這就是所謂滑動(dòng)軸承。
是機械中的固定部件??刂戚S中點(diǎn)位置的其它部件在軸上相對運動(dòng)時(shí),控制運動(dòng)的部件稱(chēng)為軸承。
在中國古籍中,軸承加熱器早就記載了軸承的結構。
1279年,中國郭守敬打造的天文簡(jiǎn)約,其作用與現代推力滾子軸承類(lèi)似。英國的C.瓦洛于1772年設計制造球軸承,并在郵車(chē)上試用。1794年,英國的P.沃獲得球軸承專(zhuān)利。
19世紀中葉,歐洲隨著(zhù)軸承材料、潤滑劑和機械制造技術(shù)的進(jìn)步,開(kāi)始擁有比較完善的滑動(dòng)軸承。
1881年,德國H.R.赫茲發(fā)表了球軸承接觸應力論文。在赫茲成就的基礎上,德國R.施特里貝克、瑞典A.帕姆格倫等人進(jìn)行了大量的實(shí)驗,有助于發(fā)展滾動(dòng)軸承的設計理論和軸承加熱器的疲勞壽命計算。
1883年,俄羅斯的N.P.彼得羅夫用牛頓粘性規律計算軸承摩擦。同年,英國的b.托爾在測量車(chē)輛軸承摩擦系數時(shí),核潛艇軸承在軸承中有油膜壓力,測量油膜壓力分布曲線(xiàn)。
1886年,英國O.雷諾數學(xué)分析了托爾的發(fā)現,導出了雷諾方程,為流體動(dòng)壓潤滑理論奠定了基礎。自20世紀60年代以來(lái),彈性流體動(dòng)壓潤滑理論逐漸成熟。通過(guò)該理論設計滾動(dòng)軸承,使用壽命大大提高。